El pasado 18 de enero, fue visto en el aeropuerto de Toluca un avi\u00f3n H\u00e9rcules C-130 de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, con elementos militares armados a bordo. Se empez\u00f3 a especular sobre el hecho de que ese avi\u00f3n estuviera en territorio nacional y si esta aeronave contaba con la autorizaci\u00f3n por parte del Gobierno mexicano para aterrizar en nuestro pa\u00eds. \u00bfQu\u00e9 hac\u00eda una aeronave del Ej\u00e9rcito estadounidense en territorio nacional?<\/p>\n\n\n\n
Hoy se sabe que las autoridades estadounidenses y mexicanas han estado en estrecha colaboraci\u00f3n desde hace much\u00edsimos a\u00f1os, y que este avi\u00f3n estaba en M\u00e9xico como parte de un acuerdo para traer a elementos de los Navy Seals, que son las fuerzas especiales de la Marina de Estados Unidos, para brindar capacitaci\u00f3n a las fuerzas especiales mexicanas, mientras que elementos de las Fuerzas Armadas mexicanas viajar\u00edan a Estados Unidos para prepararse.<\/p>\n\n\n\n
Este tipo de colaboraci\u00f3n entre M\u00e9xico y Estados Unidos ha sido una pr\u00e1ctica recurrente durante a\u00f1os y contempla intercambios de formaci\u00f3n, entrenamiento especializado y transferencia de conocimientos. El problema es que, seg\u00fan la Constituci\u00f3n Mexicana, el ingreso de tropas extranjeras y el tr\u00e1nsito de aeronaves militares requieren la autorizaci\u00f3n del Senado de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
El punto de controversia no radica en la cooperaci\u00f3n en s\u00ed, sino en que el procedimiento legislativo no se habr\u00eda concluido al momento del aterrizaje del avi\u00f3n el 18 de enero, lo que abri\u00f3 el debate sobre una posible omisi\u00f3n o irregularidad en el cumplimiento del tr\u00e1mite constitucional.<\/p>\n\n\n\n
Documentos mostrados por el exsenador y actual analista pol\u00edtico Roberto Gil Zuarth se\u00f1alan que desde la Presidencia de la Rep\u00fablica se envi\u00f3 una solicitud de permiso para el programa de capacitaci\u00f3n relacionado con este vuelo, la cual fue presentada desde diciembre de 2025 ante el Senado. En ese documento se especifica que llegar\u00eda un H\u00e9rcules C-130al aeropuerto de Toluca como parte de un esquema de cooperaci\u00f3n bilateral en materia de capacitaci\u00f3n militar. Tal como ocurri\u00f3, el avi\u00f3n fue visto en el aeropuerto de Toluca.<\/p>\n\n\n\n
Platiqu\u00e9 con Roberto Gil, quien me mostr\u00f3 los documentos en los que se se\u00f1ala que desde el 15 de diciembre de 2025 se enviaron al Senado dos solicitudes formales de autorizaci\u00f3n. La primera, para que 60 elementos de las Fuerzas Especiales de la Armada de M\u00e9xico participaran en un proceso de capacitaci\u00f3n en un campo militar en Mississippi, Estados Unidos, durante tres meses. La segunda, para permitir que fuerzas especiales estadounidenses ingresaran a territorio mexicano para realizar capacitaciones en el Estado de M\u00e9xico y Campeche.<\/p>\n\n\n\n
En la solicitud se especifica claramente que las fuerzas norteamericanas llegar\u00edan el 12 de enero a bordo de un H\u00e9rcules C-130 al aeropuerto de Toluca y que el 18 de enero de 2026 otro avi\u00f3n del mismo tipo recoger\u00eda a los elementos de la Marina mexicana en ese mismo aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n
Este tipo de capacitaciones son procesos normales y recurrentes en la relaci\u00f3n bilateral y no tienen nada de extraordinario. Sin embargo, el exsenador explic\u00f3 que s\u00ed requieren autorizaci\u00f3n del Senado, ya que es la C\u00e1mara responsable de avalar tanto el ingreso de tropas extranjeras como la salida de tropas mexicanas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
No existe nada negativo en que tropas mexicanas se capaciten en Estados Unidos, ni en que fuerzas especiales estadounidenses compartan conocimientos en M\u00e9xico; todo lo contrario, especialmente trat\u00e1ndose de unidades altamente especializadas como los Navy Seals, que son las fuerzas especiales de la Marina de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Gil explic\u00f3 que estos entrenamientos permiten compartir tecnolog\u00eda, t\u00e9cnicas de inteligencia, manejo de armas y estrategias de supervivencia, algo completamente habitual en la cooperaci\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n
El punto cr\u00edtico, explic\u00f3 Gil, fue que gracias a las redes sociales se supo que el H\u00e9rcules C-130 aterriz\u00f3 el domingo 18 de enero en Toluca. Al d\u00eda siguiente se justific\u00f3 el hecho diciendo que no se requer\u00eda autorizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Gil record\u00f3 que la Comisi\u00f3n de Marina del Senado hab\u00eda dictaminado favorablemente ambas solicitudes, al considerarlas ben\u00e9ficas para fortalecer las capacidades de las Fuerzas Armadas. La sesi\u00f3n para aprobarlas estaba programada para el 5 de enero de 2026, pero fue cancelada el 3 de enero tras la intervenci\u00f3n de Estados Unidos en Venezuela. El argumento fue que no avanzar\u00edan en las autorizaciones debido a ese hecho.<\/p>\n\n\n\n
El problema, explic\u00f3, es que el procedimiento nunca se repuso. No se cancel\u00f3 formalmente la colaboraci\u00f3n ni se notific\u00f3 a Estados Unidos que el Senado no hab\u00eda concluido el tr\u00e1mite. El resultado fue que al menos el vuelo del 18 de enero se realiz\u00f3 sin que existiera la autorizaci\u00f3n constitucional correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
Gil Zuarth sostuvo que el Gobierno intent\u00f3 justificar la operaci\u00f3n como si se tratara de un avi\u00f3n civil, cuando en realidad se trataba de una aeronave militar extranjera, con personal armado, que sobrevol\u00f3 el espacio a\u00e9reo de un pa\u00eds soberano. Por ello, insisti\u00f3, la autorizaci\u00f3n no es opcional.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el hecho de que el avi\u00f3n aterrizara en Toluca y no en una base militar como Santa Luc\u00eda, explic\u00f3 que log\u00edsticamente las aeronaves pueden aterrizar donde sea necesario, siempre y cuando exista autorizaci\u00f3n previa para el sobrevuelo y el aterrizaje, algo que estaba expl\u00edcitamente detallado en la solicitud del gobierno.<\/p>\n\n\n\n
Para el exsenador, lo correcto habr\u00eda sido reconocer la colaboraci\u00f3n y explicar con claridad el procedimiento. A su juicio, el tr\u00e1mite se ator\u00f3 por una decisi\u00f3n pol\u00edtica e ideol\u00f3gica tras lo ocurrido en Venezuela.<\/p>\n\n\n\n
La realidad es que a M\u00e9xico no le conviene romper una colaboraci\u00f3n hist\u00f3rica en materia de seguridad con Estados Unidos, una de las pocas \u00e1reas de entendimiento s\u00f3lido entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Gil Zuarth dej\u00f3 claro que est\u00e1 totalmente a favor de la cooperaci\u00f3n con Estados Unidos. Se\u00f1al\u00f3 que se trata del principal socio comercial de M\u00e9xico, que ambos pa\u00edses comparten enemigos comunes y que el crimen organizado afecta a ambos lados de la frontera. Record\u00f3 que la oposici\u00f3n no habr\u00eda bloqueado las autorizaciones y que incluso se contemplaba un periodo extraordinario para aprobarlas.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, destac\u00f3 que la cooperaci\u00f3n en seguridad no es nueva: incluye formaci\u00f3n militar y civil, capacitaci\u00f3n del FBI a polic\u00edas mexicanos, la creaci\u00f3n de unidades antisecuestro y el trabajo conjunto con agencias como la DEA.<\/p>\n\n\n\n
Todo ello, insisti\u00f3, debe hacerse con transparencia, respeto a la Constituci\u00f3n y con verdad, no con discursos ideol\u00f3gicos ni simulaciones de soberan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La colaboraci\u00f3n en capacitaci\u00f3n en temas de seguridad en la relaci\u00f3n bilateral entre M\u00e9xico y Estados Unidos beneficia a ambos pa\u00edses. Lo grave es cuando la ideolog\u00eda se interpone entre la seguridad y la relaci\u00f3n bilateral entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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