La Ciudad de M\u00e9xico vuelve a latir al ritmo de los motores. Este fin de semana, el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez celebra el d\u00e9cimo aniversario del regreso de la F\u00f3rmula 1 al pa\u00eds. M\u00e1s de 350 mil aficionados se dar\u00e1n cita en una de las carreras m\u00e1s esperadas del calendario mundial, no s\u00f3lo por la adrenalina en la pista, sino por la energ\u00eda \u00fanica del p\u00fablico mexicano.<\/p>\n\n\n\n
Esta semana platiqu\u00e9 con Mario Dom\u00ednguez, piloto mexicano con trayectoria internacional, quien conoce, como pocos, los secretos, desaf\u00edos y emociones que envuelven esta gran fiesta del automovilismo. Adem\u00e1s, \u00e9l participa en la carrera de la S\u00faper Copa, que abre pista a los autom\u00f3viles de la F1.<\/p>\n\n\n\n
Bibiana Belsasso (BB): Eres uno de los pilotos m\u00e1s importantes que ha tenido M\u00e9xico. \u00bfC\u00f3mo llega la F\u00f3rmula 1 este a\u00f1o a nuestro pa\u00eds?<\/strong> MD:<\/strong>\u00a0La altura cambia todo. A dos mil doscientos metros sobre el nivel del mar, el aire es menos denso, y eso afecta directamente la aerodin\u00e1mica. Los autos pierden carga y deben modificarse por completo: alerones, frenos, motor, todo.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n hay un impacto f\u00edsico. Algunos pilotos sienten el esfuerzo por la falta de ox\u00edgeno, pero la mayor\u00eda son atletas de \u00e9lite y lo compensan con entrenamiento. El trabajo de los equipos para ajustar los autos es clave, y eso hace que el Gran Premio de M\u00e9xico sea tan t\u00e9cnico y especial.<\/p>\n\n\n\n BB: Mencionabas los ajustes t\u00e9cnicos. \u00bfQu\u00e9 pasa con los motores, frenos y llantas a esta altitud?<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>Los motores turbo, como los actuales, resisten mejor que los antiguos aspirados, pero igual sufren. El aire m\u00e1s delgado significa menos enfriamiento; por lo tanto, los frenos y neum\u00e1ticos se calientan m\u00e1s. El Gran Premio de M\u00e9xico es la carrera con mayor altitud en todo el calendario, y eso implica un reto enorme para los ingenieros. La clave est\u00e1 en encontrar el balance entre potencia y estabilidad. Es fascinante ver el trabajo detr\u00e1s de cada escuder\u00eda.\u2014<\/p>\n\n\n\n BB: Mucha gente no dimensiona lo exigente que es f\u00edsicamente manejar un\u202fcoche de la F\u00f3rmula 1. Me han dicho que un piloto puede perder hasta tres kilos en una carrera. \u00bfEs as\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>As\u00ed es. Dentro del auto, el calor puede llegar a los 50 grados cent\u00edgrados. Los pilotos enfrentamos fuerzas de gravedad muy altas: cinco veces tu peso al frenar, tres al acelerar y cuatro en las curvas. El volante es dur\u00edsimo y el cuerpo est\u00e1 en tensi\u00f3n constante.<\/p>\n\n\n\n Para que te des una idea, es como estar en un sauna con un traje de bombero y levantando pesas de 20 kilos sin parar por dos horas. Eso explica por qu\u00e9 los pilotos somos atletas: necesitamos resistencia, reflejos y fuerza mental. El calor, la fuerza y la concentraci\u00f3n te exigen al m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n BB: \u00bfC\u00f3mo se entrena un piloto para soportar eso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>Con mucha disciplina. Cuando corr\u00eda en IndyCar, hac\u00eda dos horas de cardio diario, una en la ma\u00f1ana y otra en la tarde, m\u00e1s cuatro horas de gimnasio. No buscamos volumen muscular, sino fuerza con resistencia: lagartijas, barras, ejercicios de cuello y antebrazos.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n trabajamos con psic\u00f3logos deportivos y nutri\u00f3logos. La preparaci\u00f3n mental es clave: en carrera no puedes distraerte ni un segundo. Todo cuenta, desde la respiraci\u00f3n hasta la alimentaci\u00f3n. Es un deporte tan exigente como el atletismo o el ciclismo profesional.<\/p>\n\n\n\n BB: Hablemos de Checo P\u00e9rez. La afici\u00f3n espera al piloto mexicano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>Checo no compite este a\u00f1o con Red Bull, pero regresa el pr\u00f3ximo a\u00f1o con un nuevo equipo, que es Cadillac, que debutar\u00e1 en la F\u00f3rmula 1 con dos autos m\u00e1s, ampliando la parrilla a 22. Es una gran noticia para M\u00e9xico. Checo tiene m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia en la categor\u00eda y ser\u00e1 pieza fundamental para el desarrollo de ese nuevo equipo. Su conocimiento t\u00e9cnico y su madurez lo hacen uno de los pilotos m\u00e1s valiosos del circuito. Adem\u00e1s, su carisma y conexi\u00f3n con la afici\u00f3n son incomparables. Es un referente mundial.<\/p>\n\n\n\n BB: Este fin de semana regresas t\u00fa a las pistas. Compites en la categor\u00eda S\u00faper Copa. Cu\u00e9ntame de eso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>As\u00ed es, voy a competir en la S\u00faper Copa, la categor\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida de M\u00e9xico. Corremos en las pistas m\u00e1s importantes del pa\u00eds y somos la carrera pre estelar del Gran Premio. Este fin de semana tendremos dos competencias: el s\u00e1bado a la 1 p.m. y el domingo a las 10 a.m.<\/p>\n\n\n\n Son autos impresionantes, con motores de 5.5 litros y 690 caballos de fuerza, capaces de alcanzar 290 kil\u00f3metros por hora. Son m\u00e1quinas de competencia hechas en Estados Unidos con cajas secuenciales y un sonido que pone la piel chinita.<\/p>\n\n\n\n \u202fBB: Pasan los a\u00f1os y te mantienes en el mundo del automovilismo. \u00bfC\u00f3mo logras seguir en una carrera tan demandante?<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>Yo corro porque amo hacerlo; la clave es la pasi\u00f3n. Me sigo preparando igual que hace 20 a\u00f1os y eso me permite competir con pilotos m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n\n\n\n Este deporte es f\u00edsico, pero tambi\u00e9n emocional. Cada vez que me subo al auto, siento la misma emoci\u00f3n que la primera vez. Si tuviera que pagar por correr, lo har\u00eda. Tener la oportunidad de seguir compitiendo y, encima, que te paguen por hacerlo, es una bendici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n BB: Adem\u00e1s de correr, te dedicas al periodismo automotriz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>As\u00ed es, escribo todos los s\u00e1bados en Exc\u00e9lsior<\/em>, mi columna \u201cAutos en Serio\u201d. En redes comparto rese\u00f1as de autos y temas de la industria. Tambi\u00e9n soy comentarista de F\u00f3rmula 1 para Televisa, as\u00ed que este fin de semana podr\u00e1n escucharme durante la transmisi\u00f3n por Canal 5, Izzi o Sky. Siempre estoy cerca del volante, ya sea manejando o comentando.<\/p>\n\n\n\n BB: \u00bfPor qu\u00e9 el Gran Premio de M\u00e9xico es tan especial, tan esperado por los pilotos y la afici\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n MD: <\/strong>Por la gente. El mexicano convierte todo en fiesta, le pone alma, sabor y alegr\u00eda. Los pilotos aman venir porque el p\u00fablico es c\u00e1lido, entusiasta y respetuoso.<\/p>\n\n\n\n El evento ya no es s\u00f3lo una carrera: es una celebraci\u00f3n que inunda la ciudad. Restaurantes, bares, conciertos, todos giran alrededor del Gran Premio. Adem\u00e1s, deja una derrama econ\u00f3mica millonaria para la Ciudad de M\u00e9xico y ha sido reconocido cinco a\u00f1os consecutivos como el mejor Gran Premio del mundo por su organizaci\u00f3n y ambiente. Eso s\u00f3lo lo logra la pasi\u00f3n mexicana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Ciudad de M\u00e9xico vuelve a latir al ritmo de los motores. Este fin de semana, el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez celebra el d\u00e9cimo aniversario del regreso de la F\u00f3rmula 1 al pa\u00eds. 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Mario Dom\u00ednguez (MD):<\/strong>\u00a0Este fin de semana la F\u00f3rmula 1 cumple diez a\u00f1os desde su regreso en 2015, y es impresionante ver c\u00f3mo ha crecido. Cada edici\u00f3n supera a la anterior. El Gran Premio de M\u00e9xico ya es referencia mundial y mucho tiene que ver la afici\u00f3n, el ambiente, el color, el entusiasmo con que los mexicanos viven cada vuelta. Esa energ\u00eda es lo que lo hace \u00fanico.
BB: No es una pista sencilla. La altitud de la Ciudad de M\u00e9xico representa un gran desaf\u00edo. \u00bfQu\u00e9 tan complicado es correr aqu\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n