La ma\u00f1ana del pasado 21 de julio un avi\u00f3n de Aerom\u00e9xico Connect realizaba su aterrizaje cuando otro avi\u00f3n de la empresa Delta Airlines se posicion\u00f3 en la misma pista con la intenci\u00f3n de despegar y, casi se estrellan.<\/p>\n\n\n\n
Un accidente que, afortunadamente, no se dio\u202fpor la destreza del piloto, quien ten\u00eda la indicaci\u00f3n de la torre de control de aterrizar y quien, a pesar de la niebla, logr\u00f3 detectar el avi\u00f3n en la pista.<\/p>\n\n\n\n
La raz\u00f3n es grav\u00edsima, la falta de actualizaci\u00f3n en los equipos de comunicaci\u00f3n entre la torre de control y los pilotos. Las comunicaciones entre los operadores y quienes manejan los aviones, muchas veces, ni siquiera se entienden.
Este casi accidente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico entre Delta Airlines y Aerom\u00e9xico fue\u202fpor fallas operativas cr\u00edticas y mala visibilidad.<\/p>\n\n\n\n
Poco tiempo antes de este incidente, hubo un avi\u00f3n de Aerom\u00e9xico que sufri\u00f3 una ingesta de ave, es decir, un p\u00e1jaro se meti\u00f3 en la turbina del avi\u00f3n, por lo cual se tuvo que cerrar una de las pistas.<\/p>\n\n\n\n
Son dos pistas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico; por este tema, se cerr\u00f3 la pista 5 derecha, forzando operaciones en la pista 5 izquierda, afectando la seguridad operacional.<\/p>\n\n\n\n
Y los problemas de comunicaci\u00f3n en el control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo que se deben a que los equipos est\u00e1n obsoletos. El piloto del avi\u00f3n, que estuvo a punto de colisionarse, no escuch\u00f3 bien las instrucciones sobre a qu\u00e9 pista ten\u00eda que dirigirse.<\/p>\n\n\n\n
Las evidencias est\u00e1n en todas las grabaciones que existen entre los operadores de la torre de control y los pilotos.<\/p>\n\n\n\n
Rosario Avil\u00e9s, experta en temas aeron\u00e1uticos, nos cuenta: \u201cSeg\u00fan la informaci\u00f3n que tenemos, lo que pas\u00f3 es que unos minutos antes hubo una ingesta de ave, entonces se cerr\u00f3 esa pista. Como sabemos, hay dos pistas, la 5 izquierda y la 5 derecha\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa 5 derecha normalmente es donde aterrizamos y entonces hubo este incidente de una ingesta de ave y eso hizo que esa pista la cerraran temporalmente. Entonces el control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo decidi\u00f3 que, a esa pista, iban a ir los inspectores a analizar y se cerr\u00f3 esa pista. Estaban operando despegues y aterrizajes en una sola pista\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDespu\u00e9s\u202fse fueron los inspectores y entonces le dieron la salida al avi\u00f3n de Delta. Pero algo que nos comentan es que las comunicaciones, los equipos de comunicaci\u00f3n, de transmisi\u00f3n, del control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, est\u00e1n cada vez peor, entonces muchas instrucciones no se entienden correctamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto lo hab\u00edan denunciado el Sindicato de Controladores, esto y la falta de controladores son dos temas que ellos traen, que ya han hablado con todas las autoridades, con el director del Seneam, que es el Servicio a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano, que son los encargados del tr\u00e1nsito a\u00e9reo, ya lo hab\u00edan denunciado con el director, lo llevaron a la Secretar\u00eda de Comunicaciones, e incluso le han mandado cartas a la Presidenta para decirle que se tiene que invertir dinero en nuevos equipos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Recordemos que el dinero que generalmente se utilizaba para darle mantenimiento al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico se obten\u00eda a trav\u00e9s de la TUA, la tarifa de uso aeroportuario que pagan todos los usuarios al adquirir un boleto de avi\u00f3n, al a\u00f1o se recaudan unos 14 mil millones de pesos por este concepto, pero no se invierten en el mantenimiento del aeropuerto, m\u00e1s bien, ese dinero est\u00e1 destinado a pagar la deuda del aeropuerto de Texcoco, que se pag\u00f3 en su totalidad y no se construy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Hoy urge que se autoricen fondos para poder invertir en la mejora de las comunicaciones entre la torre de control y los pilotos.<\/p>\n\n\n\n
Y tambi\u00e9n para poder fortalecer la Direcci\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Incidentes. Solamente hay dos personas contratadas para investigar y analizar todos los incidentes a\u00e9reos en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed nos lo explica Rosario Avil\u00e9s: \u201cAs\u00ed es, es parte de los problemas. Y otra parte, generalmente en Seneam, ya desde hace muchos a\u00f1os no se le ha metido dinero para este tipo de cosas y tampoco para tener m\u00e1s controladores. Creo que esa parte ha sido una grave omisi\u00f3n, no digo que sea de este sexenio, ni siquiera de la TUA anterior, tradicionalmente ya tiene mucho tiempo que como no se ve, es cl\u00e1sico lo que no se ve, entonces no luce, digamos, porque est\u00e1, pero cuando falla es muy grave, es algo que un accidente a todo el mundo nos pega. Entonces yo creo que s\u00ed, esto deber\u00eda motivar que se analicen qu\u00e9 tipo de equipos tienen que traer nuevos para que el control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo funcione adecuadamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn este caso afortunadamente no pas\u00f3 de ser un incidente, pero s\u00ed es una llamada de atenci\u00f3n que creo que tienen que tomar cartas en el asunto, tanto el director del Seneam, que es el ingeniero Javier Vega, como el secretario de Comunicaciones, el ingeniero Jes\u00fas Antonio Esteva, y tambi\u00e9n la Secretar\u00eda de Hacienda que luego no autoriza plazas o no autoriza presupuestos para que traigan nuevos equipos de transmisi\u00f3n y que se escuchen adecuadamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cYo creo que, si hicieran un an\u00e1lisis de todas las transmisiones que se est\u00e1n dando y que todas son grabadas, todas estas transmisiones entre torres o el controlador de \u00e1rea que se est\u00e1 comunicando con el piloto del avi\u00f3n, son grabadas, y esas grabaciones se pueden analizar para ver que no es clara la comunicaci\u00f3n, desgraciadamente, porque ya son equipos viejos que tienen que sustituirse\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Es urgente que se redirijan los fondos de la TUA hacia mejoras de seguridad operacional en el aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1n esperando para tomar esta decisi\u00f3n, \u00bfque se d\u00e9 un accidente donde pierdan la vida decenas de personas?<\/p>\n\n\n\n
Ma\u00f1ana platicaremos sobre la otra gran problem\u00e1tica: los operadores a\u00e9reos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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