A partir del pr\u00f3ximo mes de enero viajar en avi\u00f3n a M\u00e9xico ser\u00e1 m\u00e1s caro y a\u00fan m\u00e1s desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), y es que el Gobierno mexicano no ha tenido mejor idea que aumentar el derecho de uso a todos los aeropuertos, claro, con excepci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), que incluso pagar\u00e1 menos.<\/p>\n\n\n\n
Las administradoras de los aeropuertos tendr\u00e1n que destinar unos 75 mil millones de pesos m\u00e1s. Por supuesto, ese dinero se terminar\u00e1 cargando a los pasajeros en la compra de su boleto de avi\u00f3n, como ya se carga la Tarifa de Uso Aeroportuario, mejor conocido como TUA.<\/p>\n\n\n\n
Por cierto, lo que actualmente se recauda del TUA en la CDMX, 28 d\u00f3lares por pasajeros de vuelos nacionales y 55 d\u00f3lares por los de vuelos internacionales, unos 35 mil millones de pesos al a\u00f1o, no se destinan para las mejoras de ese aeropuerto, sino a pagar los costos ocasionados por la cancelaci\u00f3n del Aeropuerto de Texcoco. Esto quiere decir que seguimos pagando por un aeropuerto que no se va a construir. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Para que se d\u00e9 una idea qu\u00e9 tan caro ser\u00e1 viajar desde M\u00e9xico, y compare en los aeropuertos de Estados Unidos con el Programa de Cargo por Instalaciones para Pasajeros, el cobro de tarifas es de hasta 4.50 d\u00f3lares (unos 82 pesos) por cada pasajero.<\/p>\n\n\n\n
Los aeropuertos en EU utilizan estas tarifas para financiar proyectos que mejoran la seguridad o la capacidad, reducen el ruido o aumentan la competencia de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. En M\u00e9xico casi no se destinan recursos para el mantenimiento del NAIM.<\/p>\n\n\n\n
Con el mantenimiento del AIFA es otra historia porque, siendo nuevo, no requiere de un mantenimiento tan profundo como el del AICM.<\/p>\n\n\n\n
Se ha dicho que Mexicana de Aviaci\u00f3n, que tendr\u00e1 su base en el Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles, cobrar\u00e1 una TUA de 245 pesos, es decir, un 14 por ciento menos que a sus competidores, equivalente a 40 pesos por boleto, esto, de acuerdo con los precios dados a conocer por la aerol\u00ednea de la Sedena. Claro, esta aerol\u00ednea estar\u00e1 subsidiada por el Estado, eso quiere decir que se pagar\u00e1 con los impuestos que erogan los contribuyentes.<\/p>\n\n\n\n
Y es que la tarifa aeroportuaria subir\u00e1, por ejemplo, en el AICM, un 7 por ciento en enero. Analistas en el tema explican que impactar\u00e1 en todo el sistema tarifario, incluyendo servicios como el uso de pistas y el arrendamiento de espacios a aerol\u00edneas y proveedores, lo que al final se traducir\u00e1 en que volar ser\u00e1 demasiado caro, porque de alguna forma se deber\u00e1 compensar esa tarifa.<\/p>\n\n\n\n
Hay otro tema, tambi\u00e9n a partir del pr\u00f3ximo mes de enero, el n\u00famero de operaciones, es decir, de vuelos que se permitan hacer desde el Aeropuerto Internacional de la CDMX va a disminuir.<\/p>\n\n\n\n
La reducci\u00f3n de 52 a 43 operaciones por hora que significan despegues y aterrizajes, comenzar\u00e1 el 8 de enero, cuando termina el periodo vacacional navide\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Esta reducci\u00f3n la pretend\u00eda ordenar el Gobierno de M\u00e9xico para finales de octubre, pero las aerol\u00edneas negociaron con base en que ya ten\u00edan boletos vendidos, sobre todo para las vacaciones de diciembre, y que sin duda se afectar\u00eda mucho a los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
Se ha dicho que el AICM est\u00e1 saturado, en realidad tiene menos operaciones que las que se ten\u00edan antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Con raz\u00f3n asociaciones y organismos como IATA, la Canaero, ASPA, GMA, y hasta el Consejo Mundial de Turismo (WTTCC, por sus siglas en ingl\u00e9s), se han manifestado en contra de una nueva reducci\u00f3n de operaciones en el AICM.<\/p>\n\n\n\n
Y es que la estrategia de aumentar las tarifas aeroportuarias, as\u00ed como la reducci\u00f3n de operaciones en los vuelos se hace para tratar de llevar tr\u00e1fico al aeropuerto Felipe \u00c1ngeles. Para las l\u00edneas a\u00e9reas, realizar viajes desde ah\u00ed ha sido un problema porque la gente no va. Pierden mucho dinero con los aviones vac\u00edos. Algunas de las pocas rutas que existen desde ese aeropuerto se van a disminuir. Para los pasajeros el costo de llegar en muchos casos es bastante mayor que el traslado al AICM.<\/p>\n\n\n\n
Hemos estado en la nueva terminal a\u00e9rea de Zumpango desde antes que se construyera. En verdad es un muy buen aeropuerto, con todas las medidas de seguridad. El grave problema que sigue habiendo es que no hay l\u00edneas de comunicaci\u00f3n para llegar de una manera accesible. Mientras no existan las v\u00edas de comunicaci\u00f3n ser\u00e1 muy dif\u00edcil que los pasajeros quieran viajar desde ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
En vez de subir las tarifas aeroportuarias en los dem\u00e1s aeropuertos, o de disminuir las operaciones que se puedan hacer, el Gobierno de M\u00e9xico deber\u00eda de agilizar las v\u00edas de comunicaci\u00f3n con el nuevo aeropuerto para que los pasajeros, que son los que compran los boletos, opten por la opci\u00f3n de viajar desde el AIFA.<\/p>\n\n\n\n
Si usted es usuario del AICM, sin duda y a partir de enero, los boletos de avi\u00f3n que compre ser\u00e1n mucho m\u00e1s caros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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