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Ha viajado recientemente desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) y su vuelo est\u00e1 demorado? \u00bfHa llegado de viaje y lo tienen horas en la pista?\u00a0<\/p>\n
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Esto se debe en gran medida al redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo. Hoy hay menos operaciones en ese aeropuerto que antes de la pandemia y parece estar saturado. La realidad es que consciente o inconscientemente nos quieren hacer creer que ah\u00ed se opera con excesos de vuelos y no es as\u00ed.<\/p>\n
Lo mismo sucede cuando se quiere pasar migraci\u00f3n y las filas son enormes, es un tema de falta de personal. De austeridad. Los \u00faltimos tres a\u00f1os del gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto casi no se le invirti\u00f3 nada de dinero a ese aeropuerto, porque ya ven\u00eda el de Texcoco y ahora en este sexenio tampoco se le ha dado mantenimiento.<\/p>\n
Por ejemplo, \u00bfya se dio cuenta que el aire acondicionado, al llegar, funciona a medias? \u00bfQue una parte de ese aeropuerto, sobre todo en la Terminal 2, se est\u00e1 hundiendo. (Ahora intentaron hacer una peque\u00f1a mejora, pero ha sido s\u00f3lo un parche en ese hundimiento)? Es poco decoroso tener un aeropuerto as\u00ed, cuando es el sitio de llegada de turistas e inversionistas al pa\u00eds. Pero eso no es lo grave, los aeropuertos se construyen del cielo para abajo, estamos hablando de la importancia del espacio a\u00e9reo que se hizo sin los estudios necesarios.<\/p>\n
Hoy las demoras son por el dise\u00f1o del nuevo espacio a\u00e9reo que se hizo seg\u00fan expertos para menos tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas hemos visto im\u00e1genes de incidentes a\u00e9reos que nos asustan. El redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico muestra deficiencias, debido a que se han forzado los cambios para buscar que deje de ser la principal terminal en el Valle de M\u00e9xico y dar paso al nuevo Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n
Como reportera he estado en 4 ocasiones en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles y les aseguro que est\u00e1 muy bien construido con pistas muy s\u00f3lidas, pero no se han hecho las v\u00edas para poder llegar sin tardar horas. Estos d\u00edas platiqu\u00e9 con los expertos y por espacio no pude meter todas las entrevistas. Hoy quiero retomar esta conversaci\u00f3n porque es muy compleja e interesante.<\/p>\n
Para entender lo que ocurre con el AICM platiqu\u00e9 con Rosario Avil\u00e9s, periodista investigadora, especialista en temas de aviaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEste desorden no exist\u00eda antes de la pandemia por Covid-19, pues el AICM contaba con mil 400 operaciones diarias y las quejas no eran como las que actualmente registra la terminal a\u00e9rea, ahora hay 950 operaciones\u201d, dijo.<\/p>\n
Rosario Avil\u00e9s detall\u00f3 que el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo entr\u00f3 en operaci\u00f3n en marzo del 2021, a partir de ah\u00ed hubo problemas, porque no se capacit\u00f3 de forma eficiente a los controladores, porque no se consensu\u00f3 con la industria y este tipo de cambios siempre llevan tiempo.<\/p>\n
Los cambios deben ser probados en in situ, es decir, en el lugar, y en un simulador para estar seguros de que efectivamente los controladores saben c\u00f3mo guiar a las aeronaves en caso de que lo requieran y que, adem\u00e1s, los sistemas est\u00e9n perfectamente bien preparados para eso, como control de aproximaci\u00f3n, control de torre, todo tiene que estar perfectamente bien estructurado. Pero esto no ocurri\u00f3, a la hora de iniciar los procedimientos para el AIFA \u00e9stos no se publicaron, lo cual, incluso, fue externado por los pilotos.<\/p>\n
La Federaci\u00f3n de Asociaciones de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas y la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional mandaron cartas en las que documentaban varios incidentes. Adem\u00e1s, la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) advert\u00eda la categor\u00eda en la que M\u00e9xico estaba en esta materia, que es la dos, una que cataloga como malas las operaciones a\u00e9reas en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
El Sindicato Nacional de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo (Sinacta) report\u00f3 que entre diciembre del 2021 y marzo de este a\u00f1o, hubo al menos 30 incidentes a\u00e9reos \u201cgraves\u201d en M\u00e9xico, de ellos 10 fueron en el AICM.<\/p>\n
Los incidentes, como los de hace unas semanas ocurrieron en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, fueron desestimados, porque no les permit\u00edan a los controladores reportarlos, debido a los problemas entre el sindicato y V\u00edctor Hern\u00e1ndez, director de Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (Seneam), present\u00f3 su renuncia tras esos hechos.<\/p>\n
Es una buena noticia, porque est\u00e1n regresando a los operadores expertos, quienes llevaban a\u00f1os en ese trabajo y hab\u00edan sido suplidos por unos con mucha menos experiencia.<\/p>\n
Durante su gesti\u00f3n hubo controladores despedidos o suspendidos, a otros se les cambi\u00f3 de lugar, cuando los controladores con m\u00e1s experiencia son quienes tienen que estar en el AICM.<\/p>\n
Una de las cosas que m\u00e1s ha resultado perjudicial es el cambio de ruta, buscar entrar por el sur de la Ciudad de M\u00e9xico, desde Cuernavaca. Los aviones entran por el Ajusco, un espacio a\u00e9reo que orogr\u00e1ficamente es complicado, y al que se suman los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos.<\/p>\n
Algo que comentan los controladores a\u00e9reos es que, a la hora de estar m\u00e1s cerca del obst\u00e1culo, y por ejemplo hay una tormenta, el rango de decisi\u00f3n es menor debido a la orograf\u00eda.<\/p>\n
El tema tambi\u00e9n lo subraya Mar\u00eda Larriva, quien comenz\u00f3 como controladora a\u00e9rea desde 1977. Tambi\u00e9n convers\u00e9 con ella, su experiencia en este ramo nos ayuda a tener una visi\u00f3n m\u00e1s amplia.<\/p>\n
Nos dice que la primera regla internacional que se debe obedecer es: \u201cSi no hay necesidad, no acerques los aviones a la orograf\u00eda\u201d, y que fue algo que no se respet\u00f3 en un intento por separar los flujos del AICM y del AIFA.<\/p>\n
Relata que nunca se podr\u00e1 resolver, porque algo que no se puede cambiar es la orograf\u00eda, elevaci\u00f3n y condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n
Dice que cuando las autoridades vieron que el mayor volumen de tr\u00e1fico a\u00e9reo segu\u00eda en el AICM, buscaron este nuevo procedimiento de llegada por el sur, pero eso tiene consecuencias para la seguridad de los vuelos.<\/p>\n
De hecho, uno de los aspectos que denuncian los organismos internacionales es que a los pilotos se les activan las alarmas de proximidad con el terreno, porque est\u00e1n volando muy cerca de la orograf\u00eda y eso, para el controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo, tambi\u00e9n es una complicaci\u00f3n, en caso de que se reduzca la separaci\u00f3n o haya un problema no tiene a d\u00f3nde moverlos, porque ya est\u00e1n muy cerca del l\u00edmite.<\/p>\n
Mar\u00eda Larriva dice que el actual redise\u00f1o provoca demoras a las salidas en vuelos y tambi\u00e9n a la llegada, porque est\u00e1 pensado para menos capacidad, es decir, para una carga menor de tr\u00e1fico, porque se busca que la mayor carga estuviera en el AIFA, el cual hasta el momento cuenta con menos de 10 vuelos diarios.<\/p>\n
Una de las causas puede ser la falta de personal y la otra, m\u00e1s grave, por una decisi\u00f3n pol\u00edtica, lo que genera desorden.<\/p>\n
A todo esto, sumamos que no existe personal de migraci\u00f3n suficiente para las revisiones de los pasajeros de vuelos internacionales, lo que provoca que muchos esperen por varias horas en una sala.<\/p>\n
Actualmente no hay orden ni en el aire ni en tierra. Para Mar\u00eda Larriva, antes de cambiar de aeropuerto, se deben revisar los puntos rojos que especialistas han dado a conocer en sus reportes sobre el uso de tres aeropuertos en el Valle de M\u00e9xico, porque no s\u00f3lo se trata de obligar a las aerol\u00edneas a trasladarse al AIFA.<\/p>\n
Indica que parte del tr\u00e1fico a\u00e9reo actual es porque hicieron rutas muy largas, que genera m\u00e1s combustible, m\u00e1s tiempo de vuelo y menos eficiencia del avi\u00f3n, que tambi\u00e9n hicieron unas llegadas mucho m\u00e1s largas que las anteriores, y eso tambi\u00e9n es m\u00e1s consumo de combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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