<\/p>\n
H<\/span>an pasado 90 d\u00edas desde que inici\u00f3 la construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto en la Base A\u00e9rea militar n\u00famero 1 de Santa Luc\u00eda, que formar\u00e1 parte del Sistema Metropolitano de Aeropuertos; con este nuevo aeropuerto se distribuir\u00e1 el tr\u00e1fico a\u00e9reo del Valle de M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La meta es complicada: la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional tiene 790 d\u00edas para terminar esta obra. Los avances son notables. Debo confesar que la primera vez que estuvimos haciendo este recorrido no imaginaba c\u00f3mo podr\u00eda quedar el nuevo aeropuerto. Hoy ya tiene forma, los trabajos van en tiempo y con muy buena calidad y, a decir de los responsables, se han superado las dificultades t\u00e9cnicas para su operaci\u00f3n, por lo que el Plan Maestro del aeropuerto est\u00e1 en proceso de aprobaci\u00f3n final.<\/span><\/p>\n Recordemos que el plan original se tuvo que modificar por la presencia de la Sierra de Guadalupe y el Cerro Paula. Hoy la orientaci\u00f3n de las pistas ha sido cambiada. Se est\u00e1 construyendo una segunda pista, con la distancia requerida para que ambas puedan funcionar de manera simult\u00e1nea, lo que no se puede hacer en el aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n Ser\u00e1n dos pistas paralelas independientes para el aeropuerto internacional y por separado estar\u00e1n las instalaciones de la Fuerza A\u00e9rea y del Ej\u00e9rcito con otra pista para que haya convivencia operacional entre el Aeropuerto y la Fuerza A\u00e9rea Mexicana.<\/span><\/p>\n Recorrimos junto con el general Gustavo Vallejo, ingeniero militar responsable del proyecto, las pistas principales, las cuales tienen \u201cuna longitud de cuatro mil 500 metros con especificaciones para realizar operaciones a\u00e9reas independientes. Las pistas tienen adem\u00e1s sus calles de rodaje paralelas, salidas r\u00e1pidas, con base en el tipo de avi\u00f3n y plataformas para la terminal de pasajeros, para aviones en pernocta y plataformas para la aviaci\u00f3n de carga y para la aviaci\u00f3n general\u201d. Cabe destacar que estas obras ocupan un espacio tres veces mayor que el actual AICM.<\/span><\/p>\n Tambi\u00e9n nos explic\u00f3 que \u201cen la primera etapa el aeropuerto tendr\u00e1 capacidad para atender 20 millones de pasajeros, para ese requerimiento se necesitan un estimado de 44 posiciones y son posibles para aeronaves desde posiciones de contacto directamente pegadas al edificio terminal, conectadas con aeropasillos, hasta posiciones remotas y de pernocta.\u00a0<\/span>En total son 44 posiciones\u201d.<\/p>\n Para que los tres aeropuertos puedan operar eficientemente, se cambiar\u00e1 todo el sistema de aeronavegaci\u00f3n por uno nuevo, que ya se utiliza en los principales aeropuertos del mundo, lo que podr\u00e1 garantizar la seguridad de los vuelos, ya que volar\u00e1n a diferentes altitudes; le hablo de un sistema que dise\u00f1a la empresa NavBlue junto con otros expertos, el cual tiene un avance de 85%.<\/span><\/p>\n Le dan forma<\/strong><\/p>\n Es por eso que ahora la red de aeropuertos podr\u00e1 operar simult\u00e1neamente, ya que cada aeropuerto tendr\u00e1 \u201csus propias rutas de aterrizaje y de despegue en diferentes vectores y con diferentes alturas. Con este nuevo sistema de navegaci\u00f3n, en lugar de tener una sola llegada al Valle de M\u00e9xico, se van a tener llegadas simult\u00e1neas. Eso va a permitir que los aviones lleguen sin hacer tantas aproximaciones o tanto tiempo en el aire, form\u00e1ndose en un patr\u00f3n de vuelo, y eso nos conviene, porque es menos contaminaci\u00f3n y menos consumo de combustible que viene a impactar tambi\u00e9n en los costos de los boletos\u201d.<\/span><\/p>\n Como parte de nuestro recorrido estuvimos sobre una de las pistas, la cual re\u00fane todas las caracter\u00edsticas de una aeropista internacional, \u201chay 4.5 metros de profundidad de material que ya fue evacuado y tra\u00eddo a este lugar, material limpio de banco debidamente compactado para soportar el peso de los aviones y, si usted ve, la pista tiene 45 metros de ancho, m\u00e1s m\u00e1rgenes de seguridad de 7 metros y 4.5 metros de mejoramiento del terreno y est\u00e1 listo para recibir concreto hidr\u00e1ulico, la capa \u00faltima resistente\u201d.<\/span><\/p>\n Explic\u00f3 que parte del material utilizado es tra\u00eddo \u201cde Texcoco. Estamos trayendo la base hidr\u00e1ulica, es una carpeta previa al concreto hidr\u00e1ulico. Ese material ya fue triturado, mezclado y tra\u00eddo en la proporci\u00f3n adecuada desde los bancos donde estaba el anterior aeropuerto\u2026 De Texcoco utilizaremos alrededor del 20 a 25% de los materiales p\u00e9treos que est\u00e1n en las pistas\u201d.<\/span><\/p>\n Pese a la diferencia de presupuestos y costos, si lo comparamos con el de Texcoco, Santa Luc\u00eda reunir\u00e1 todos los lineamientos y protocolos para recibir a los aviones m\u00e1s sofisticados, como el Boeing 777, que es uno de los m\u00e1s pesados de la flota. \u201cVamos a tener una capa de 40 cent\u00edmetros de un concreto dise\u00f1ado especialmente a tensi\u00f3n, que es el que marca la normatividad para aterrizaje de aeronaves. Despu\u00e9s tenemos una capa de concreto de 20 cent\u00edmetros, una base hidr\u00e1ulica de otros 20 cent\u00edmetros y la estructura de material mejorado de 4 metros de espesor, que es la que acabamos de recorrer. Todo eso conforma la estructura de pista, validada ya por las dependencias del gobierno, especialistas en aeron\u00e1utica y con la asesor\u00eda de empresas extranjeras\u201d.<\/span><\/p>\n Uno de los aspectos que m\u00e1s inquietan a los usuarios es la conectividad que habr\u00e1 entre la red de aeropuertos. \u201cLa movilidad es uno de los aspectos m\u00e1s sustantivos del proyecto. Tenemos que garantizar que los pasajeros y los trabajadores lleguen y salgan de esta instalaci\u00f3n aeroportuaria hasta los n\u00facleos urbanos. El esquema general es traer hasta este lugar el Tren Suburbano, ampliar las autopistas, construir distribuidores para tener dos grandes accesos, uno a trav\u00e9s del Circuito Mexiquense y otro de la autopista M\u00e9xico-Pachuca, un tren, el Suburbano que vendr\u00eda desde Buenavista, y traer los transportes de pasajeros desde el centro de la ciudad, hasta esta instalaci\u00f3n aeroportuaria\u201d.<\/span><\/p>\n Desde luego que una construcci\u00f3n de este tipo debe tomar muy en cuenta los temblores, debido a que vivimos en una zona s\u00edsmica. \u201cEn este caso, \u00e9ste es un edificio de m\u00e1s de 220 mil metros cuadrados, es una estructura de acero, tiene una cimentaci\u00f3n profunda a base de pilas de cimentaci\u00f3n que est\u00e1n perforadas hasta 16 metros de profundidad y sobre ello ya viene la cimentaci\u00f3n superficial con las trabes de liga y los dados. Lo novedoso de esta edificaci\u00f3n es que, entre la cimentaci\u00f3n y la estructur, habr\u00e1 unos elementos que se llaman aislante s\u00edsmico, que permiten durante un sismo desasociar el movimiento de la tierra con el de la estructura, eso reduce el nivel de da\u00f1o que se puede presentar en los elementos de la estructura y en los propios usuarios\u201d.<\/span><\/p>\n Uno de los temas m\u00e1s controversiales en el dise\u00f1o del aeropuerto era el cerro Paula, ya que \u00e9ste afectar\u00eda la aproximaci\u00f3n y ascenso al despegue de las aeronaves. Es por eso que se adquirieron m\u00e1s terrenos para redise\u00f1ar el aeropuerto y as\u00ed evitar el obst\u00e1culo.<\/span><\/p>\n El emplazamiento y nueva configuraci\u00f3n del sistema de pistas se realiz\u00f3 con el trabajo conjunto del Agrupamiento de Ingenieros \u201cSanta Luc\u00eda\u201d, la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil y los Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano, con la asesor\u00eda de las empresas NavBlue y ADP Ing\u00e9nierie.<\/span><\/p>\n Se determin\u00f3 que la separaci\u00f3n entre los ejes de las pistas deber\u00eda ser, de por lo menos mil 600 metros, ya que esto permitir\u00e1 atender a un n\u00famero mayor de operaciones; adem\u00e1s, gracias a la extensi\u00f3n de cuatro mil 500 metros de las pistas, Santa Luc\u00eda ser\u00e1 un aeropuerto rentable y atractivo para la aviaci\u00f3n comercial y de carga.<\/span>\u00a0<\/p>\n Por \u00faltimo, pidi\u00f3 a la sociedad que tenga confianza en lo que se est\u00e1 haciendo, que \u201cla construcci\u00f3n del Aeropuerto Internacional general Felipe \u00c1ngeles, aqu\u00ed en Santa Luc\u00eda, es un proyecto viable y que ser\u00e1 un digno portal de entrada de M\u00e9xico con el mundo y ser\u00e1 un motivo para hacernos sentir orgullosos a todos los mexicanos\u201d.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Han pasado 90 d\u00edas desde que inici\u00f3 la construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto en la Base A\u00e9rea militar n\u00famero 1 de Santa Luc\u00eda, que formar\u00e1 parte del Sistema Metropolitano de Aeropuertos; con este nuevo aeropuerto se distribuir\u00e1 el tr\u00e1fico a\u00e9reo del […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1778","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1778\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}