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E<\/span>l jueves pasado regresaba a mi casa como a las once de la noche, como todos los d\u00edas, cuando termino\u00a0Todo Personal<\/em>, en TV Azteca. Nuevamente como ha sucedido desde hace dos semanas, el Perif\u00e9rico a la altura de San Jer\u00f3nimo estaba cerrado sin ninguna se\u00f1alizaci\u00f3n; con una fila enorme de autos que llegaba a la curva y decenas de coches ech\u00e1ndose en reversa con el fin de salir a la lateral de esta vialidad.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Nos paramos a una distancia segura del coche de enfrente y con las intermitentes puestas. De nada sirvi\u00f3, un Chevy al salir de la curva se top\u00f3 con nosotros y nos impact\u00f3. A los pocos minutos, otro auto que tambi\u00e9n sal\u00eda de \u00e9sta choc\u00f3 al auto que nos peg\u00f3 y, segundos despu\u00e9s, un motociclista que trat\u00f3 de esquivar el accidente resbal\u00f3 y cay\u00f3 debajo de mi camioneta.<\/span><\/p>\n Hace un par de d\u00edas me hab\u00eda tocado ver un accidente similar en el mismo lugar. Me qued\u00e9 con la idea que por ese percance estaba cerrado el Perif\u00e9rico; dos d\u00edas despu\u00e9s vi de nueva cuenta cerrada la v\u00eda r\u00e1pida, nuevamente sin ninguna alerta. Llegu\u00e9 a pensar que estaban haciendo trabajos o colocando publicidad, pero el Perif\u00e9rico estaba vac\u00edo.<\/span><\/p>\n Investigando, me enter\u00e9 que cerrar las v\u00edas r\u00e1pidas de comunicaci\u00f3n es una estrategia de la Secretar\u00eda de Movilidad, cuyo titular es Andr\u00e9s Lajous, supuestamente para prevenir accidentes.<\/p>\n Lajous declar\u00f3: \u201ca partir de diciembre en horario nocturno ser\u00e1n cerrados parcialmente carriles centrales de v\u00edas r\u00e1pidas con mayores fatalidades, para que los conductores reduzcan su velocidad, pues es en la madrugada cuando se presenta el mayor n\u00famero de accidentes fatales\u201d.<\/p>\n Al cuestionar esta estrategia en redes sociales, porque me parece una tonter\u00eda cerrar una v\u00eda r\u00e1pida sin se\u00f1alizar, Lajous respondi\u00f3 a mi publicaci\u00f3n:<\/p>\n \u201cEs cierto, vamos a reducir velocidades en la noche y madrugada. Claro que se usar\u00e1 se\u00f1alizaci\u00f3n. Justamente para que no ocurran accidentes como el que viste. En la madrugada, los autos van m\u00e1s r\u00e1pido y producen accidentes fatales\u201d.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es la estrategia?, \u00bfcerrar v\u00edas r\u00e1pidas tiene sentido?, \u00bfno se les ocurre que los accidentes ocurrir\u00e1n donde cierran abruptamente las v\u00edas r\u00e1pidas sin advertencia alguna?<\/p>\n El secretario de Movilidad asegur\u00f3 en su publicaci\u00f3n que habr\u00e1 se\u00f1alizaci\u00f3n y reconoce que eso ser\u00e1 en un futuro, porque ahora no hay. Y son muchos puntos en la Ciudad de M\u00e9xico que est\u00e1n cerrados as\u00ed.<\/p>\n No es tan dif\u00edcil, si se quiere cerrar una v\u00eda r\u00e1pida se debe avisar a los conductores mediante pantallas de LED con flechas a distancias prudentes que van a reducir carriles y darles alternativas viales, no dejarlos encerrados en la propia v\u00eda r\u00e1pida. No se usan unos tambos anaranjados, justo en el punto donde est\u00e1n cerrando.<\/p>\n Estos flecheros luminosos existen o exist\u00edan en el Gobierno de la CDMX; y sino los tienen los venden hasta en Mercado Libre, a un costo muy inferior respecto a lo que representan las p\u00e9rdidas materiales.<\/p>\n El aumento en los accidentes se dio por la eliminaci\u00f3n, digamos que un poco populista, de las fotomultas, decidida por la propia Secretar\u00eda de Movilidad de la CDMX, aunado a la autorizaci\u00f3n del aumento de los l\u00edmites de velocidad en ciertos puntos. Claro que a los ciudadanos no les gusta pagar multas, pero eran un m\u00e9todo disuasivo para los conductores.<\/p>\n A quienes manejan tampoco les gusta toparse con el alcohol\u00edmetro, pero ha sido un m\u00e9todo muy eficaz para que las personas piensen dos veces si van a conducir tomadas.<\/p>\n La ocurrencia de cerrar v\u00edas r\u00e1pidas en la noche, sin se\u00f1alizar, ser\u00eda parecida a quitar el alcohol\u00edmetro y reemplazarlo por la prohibici\u00f3n de la venta de alcohol.<\/p>\n Por ejemplo, en Estados Unidos si te detienen a exceso de velocidad te multan, y para que esa infracci\u00f3n no repercuta en el historial de cada conductor y que a \u00e9ste le aumente el precio del seguro del coche, el conductor debe ir a clases, a la Corte o realizar trabajo comunitario.<\/p>\n Si llegan a detener a un conductor que consumi\u00f3 m\u00e1s de lo permitido de bebidas embriagantes, se le impone una infracci\u00f3n que se llama DIU (manejando bajo influencia); y, adem\u00e1s de las sanciones, le colocan un aparato para detectar que est\u00e1 libre de alcohol cuando va a conducir, y el costo de \u00e9ste lo paga el ciudadano.<\/p>\n Para reducir los accidentes, hay que imponer sanciones ejemplares, no afectar al resto de la poblaci\u00f3n mand\u00e1ndolos a vuelta de rueda por la lateral, donde adem\u00e1s se ha incrementado exponencialmente la posibilidad de ser asaltado o secuestrado.<\/p>\n En todos los pa\u00edses donde han podido controlar el n\u00famero de percances, hay sanciones fuertes y patrullas de tr\u00e1nsito a toda hora. Lo que no ha hecho ninguna ciudad importante del mundo es cerrar las vialidades; no tiene sentido.<\/p>\n Si quieren bajar la velocidad de las v\u00edas r\u00e1pidas para prevenir accidentes, una estrategia efectiva y utilizada en M\u00e9xico en las carreteras federales es poner a varias patrullas a circular por esas v\u00edas con sus torretas encendidas a una velocidad moderada y as\u00ed se mitiga la velocidad. Todos lo hemos vivido en alguna carretera.<\/p>\n La movilidad de una ciudad es una especialidad muy importante; no se puede trabajar con base en ocurrencias e improvisaciones.<\/p>\n BAJO SOSPECHA<\/span><\/p>\n![\"\"](\"images\/2014\/2019\/221.jpg\")
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