{"id":1502,"date":"2019-06-04T13:24:29","date_gmt":"2019-06-04T13:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/urlmagazine.com.mx\/2023\/wpbb\/2019\/06\/04\/la-4t-se-olvido-del-medio-ambiente\/"},"modified":"2019-06-04T13:24:29","modified_gmt":"2019-06-04T13:24:29","slug":"la-4t-se-olvido-del-medio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bibianabelsasso.com\/wpbb\/la-4t-se-olvido-del-medio-ambiente\/","title":{"rendered":"La 4T se olvid\u00f3 del medio ambiente"},"content":{"rendered":"

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S<\/span>in estudios ambientales concluidos, el pasado domingo iniciaron los trabajos de la nueva refiner\u00eda de Pemex en Dos Bocas, Tabasco.<\/span><\/p>\n

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En el marco de inicios de obra, la secretaria de Energ\u00eda, Roc\u00edo Nahle, afirm\u00f3 que la producci\u00f3n de combustible es un gran negocio en todo el mundo y que la refinaci\u00f3n otorga \u201ccuantiosas ganancias\u201d en otros pa\u00edses.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pero tambi\u00e9n toc\u00f3 un tema que hab\u00eda sido crucial para el inicio de la obra. Dijo que el estudio t\u00e9cnico justificativo de la refiner\u00eda para el cambio de uso de suelo ya est\u00e1 preaprobado y que esta semana se entregar\u00e1 el resolutivo final.\u00a0<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s del tr\u00e1mite y de un periodo de 17 d\u00edas, presentar\u00e1n en ventanilla el estudio de riesgo ambiental y la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) regional.<\/span><\/p>\n

Es decir, se dio el inicio formal de la construcci\u00f3n sin tener la autorizaci\u00f3n de impacto ambiental requerida por las leyes de Equilibrio Ecol\u00f3gico y Desarrollo Forestal Sustentable en sus manos.<\/span><\/p>\n

Tal vez por eso se modific\u00f3 la sede del evento a la terminal mar\u00edtima, aunque oficialmente se dijo que fue debido al pron\u00f3stico de lluvias en la regi\u00f3n. \u00bfSer\u00e1?<\/span><\/p>\n

Lo cierto es que de acuerdo con el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) y Greenpeace, hasta un d\u00eda antes de que formalmente se diera el banderazo de inicio a Dos Bocas, la Sener no hab\u00eda presentado los documentos a la Agencia de Seguridad, Energ\u00eda y Ambiente.<\/span><\/p>\n

Tampoco hab\u00edan tramitado el ingreso de la MIA del proyecto, que debe ponerse a consideraci\u00f3n de la Agencia de Seguridad, Energ\u00eda y Ambiente (ASEA), el cual debe publicarse en la\u00a0Gaceta Ecol\u00f3gica<\/em>\u00a0de la Semarnat para conocimiento de la sociedad.<\/span><\/p>\n

Dos Bocas cuenta hasta la fecha con una autorizaci\u00f3n para realizar obras de dragado para la ampliaci\u00f3n del puerto, pero no para la construcci\u00f3n y equipamiento de una refiner\u00eda.<\/span><\/p>\n

El pasado 15 de mayo, el director general de la ASEA, Luis Vera, se\u00f1al\u00f3 que incluso si el Gobierno federal llegara a presentar la MIA en estos d\u00edas, el plazo m\u00ednimo para dictaminar es de 60 d\u00edas h\u00e1biles.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, dej\u00f3 claro que sin una autorizaci\u00f3n de impacto ambiental no pueden empezar a construir la refiner\u00eda. En su caso, el Gobierno federal ser\u00e1 acreedor a multas que van desde los cinco a los 60 millones de pesos, seg\u00fan lo marca la ley de la agencia, dependiendo de la disposici\u00f3n que violen.<\/span><\/p>\n

Por lo pronto, el director del Cemda, Gustavo Alan\u00eds, adelant\u00f3 que se alistan una serie de demandas ante las instancias ambientales, pero tambi\u00e9n en tribunales.<\/span><\/p>\n

Y mientras esto ocurre para la construcci\u00f3n de la refiner\u00eda de Dos Bocas en Tabasco, en Santa Luc\u00eda, los trabajos para construir el nuevo Aeropuerto no lucen mejor.<\/span><\/p>\n

El gobierno tambi\u00e9n est\u00e1 a la espera de obtener la autorizaci\u00f3n de la MIA antes del 11 de julio, para poder expropiar los terrenos que no est\u00e9n constituidos como ejidos, en el caso de que los due\u00f1os rechacen vender sus tierras para el \u00e1rea de amortiguamiento ac\u00fastico y de seguridad, de mil 284 hect\u00e1reas, que requiere el aeropuerto.<\/span><\/p>\n

Para tratar de mediar el problema, se han llevado a cabo audiencias p\u00fablicas convocadas por la Semarnat, sobre la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental que entregaron la Sedena y el Instituto de Ingenier\u00eda de la UNAM, en abril.<\/span><\/p>\n

En estas reuniones, los vecinos han manifestado de manera un\u00e1nime su desacuerdo con la construcci\u00f3n del aeropuerto, principalmente por sus efectos ambientales.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con la MIA, el agua para el aeropuerto ser\u00e1 suministrada mediante pozos ubicados dentro de la Base A\u00e9rea. En caso de que sean requeridas otras fuentes de suministro, ser\u00e1n determinadas en conjunto con la Conagua.<\/span><\/p>\n

Mientras que los representantes de 12 pueblos de la zona aseguran que no es posible suplantar el proceso de inyecci\u00f3n de agua mediante pozos, sin generar resultados adversos.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, se\u00f1alan que seg\u00fan datos de la Conagua, en los acu\u00edferos de la zona son extra\u00eddos 750 mil litros de agua al d\u00eda para abastecer al Estado de M\u00e9xico, Hidalgo y parte de la Ciudad de M\u00e9xico; cantidad mucho menor frente a los seis millones de litros de agua al d\u00eda que requerir\u00e1, seg\u00fan el estudio, la operaci\u00f3n del aeropuerto.<\/span><\/p>\n

Mientras tanto, el proyecto del Tren Trans\u00edstmico, que busca conectar los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz, tambi\u00e9n enfrenta sus problemas.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el coordinador regional del Comit\u00e9 Nacional para la Defensa de los Chimalapas, Miguel \u00c1ngel Garc\u00eda, el plan interoce\u00e1nico propiciar\u00e1 la destrucci\u00f3n del medio ambiente, violar\u00e1 los derechos de los pueblos ind\u00edgenas y entregar\u00e1 la soberan\u00eda nacional a los intereses extranjeros.<\/span><\/p>\n

En cuanto al Tren Maya, integrantes de la dirigencia nacional de la Uni\u00f3n Campesina Democr\u00e1tica (UCD) consideraron que el proyecto para el sureste del pa\u00eds debe garantizar el respeto al medio ambiente y la inclusi\u00f3n de los pueblos originarios.<\/span><\/p>\n

Consideran que el Tren Maya debe poner en el centro a las personas, con un desarrollo equitativo y no para unos cuantos, y que conserve el medio ambiente, por lo que es necesario valorar el costo que tendr\u00e1 \u201cdestrozar la selva\u201d.<\/span><\/p>\n

Y es que el proyecto del Tren Maya, cuya ruta comprende mil 525 kil\u00f3metros y atravesar\u00e1 cinco estados del pa\u00eds, afectar\u00e1 las \u00e1reas protegidas de Calakmul, Yum Balam, Sian Ka\u2019an, Balam K\u00fa y Balam Kin, adem\u00e1s de que amenaza especies end\u00e9micas como jaguares, pumas, tapires, pecaris de labios blancos, saraguatos de manto, monos ara\u00f1a y \u00e1guilas elegante, entre otras.<\/span><\/p>\n

Un pa\u00eds necesita desarrollo, pero hay que hacerlo cuidando las medias ambientales, para que este desarrollo a la larga \u00a0no cause m\u00e1s perjuicio que beneficio.<\/span><\/p>\n

Hoy estamos ante graves problemas a nivel mundial por el cambio clim\u00e1tico, y las cosas pueden complicarse a\u00fan m\u00e1s.<\/span><\/p>\n

Que hagan estos proyectos si van a beneficiar el desarrollo del pa\u00eds, pero es fundamental que se realicen cuidando el medio ambiente; de lo contrario, las consecuencias a futuro pueden ser\u00a0grav\u00edsimas para todos los habitantes sin excepci\u00f3n alguna.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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